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这两年豪华中大型车市场一直都是以宝马5系（参数丨）与奔驰 E-class之间的斗争为主导，无论是从销量亦或是产品力来看两家都不相上下 。由渠道消息可知全新一代的5系（G60）宣布将在今年的6月正式发布 ，而近日E-class又发布了内饰的官图 。这一次两家产品的更新不像此前一样会形成一个错位的局面 ，这一次面对面的较量换做是你，站在哪一边呢？
宝马5系
大家都知道宝马一直以机械素质为主导方向 ，尤其是在G系列之下的5系底盘的舒适度更是超乎大家对宝马的认知。但是内饰设计在大部分人的眼里还是属于比较欠缺的 ，尤其是有着像E-class这样一个氛围感营造高手来看 。不过这一次宝马总算是学精了，直接将老大哥7系那套闪闪发光的水晶内饰移植下来 。虽然没能揭露所有细节 ，但是看到那个水晶的iDrive旋钮就知道这一词宝马在内饰上不一定会输了。
5系作为宝马的中流砥柱产品 ，造型设计自然也是要起到一个承接的意义 。既要带有大哥7系沉稳大气的气质，又要有3系的新潮动感 。这次5系换代并没有像7系那样大刀阔斧的进行变动 ，只是在原来的基础上进行进一步的锐化。大灯也没有采用分体式的设计 ，我想这也是考虑到5系拥有一个庞大的潜在客户群体，外形方面的尝试还是不敢过于跳脱 。
侧面相较于现款车型在线条比例上较为趋于一致，不过开门的把手也用上了ix上半隐藏式的设计 。尾部的变化主要体现在灯组上 ，全新的3D造型双Y字形尾灯相比现款给人的感觉更加的精炼有力量感 ，尾门造型设计更简洁趋近于新7系的风格。同时旅行版也将在G60这代5系上延续，同时还会衍生出旅行版的M5与RS6进行抗衡 。
动力系统部分则会延续现有的B48及B58系列的发动机并结合ISG 48V轻混系统 。但是六缸机会不会搭载在国产车型上仍是个谜 ，毕竟现在的进口540i也已经近乎停产状态。插混的5系同时也不会缺席 ，并且还增加了六缸机+电机的版本来顶替原来m550i这一型号。而5系天花板M5则确认继续搭载4.4T V8+电机的组合，653匹的马力和800牛米的扭矩令人敬畏 。
奔驰E-class
E-class在现有奔驰的家族里可以算的上是资历最老的车 ，这样一款具有传承使命的车型奔驰自然也不敢怠慢 。就从近日发布的官方内饰图就可以看出 ，奔驰毫不犹豫的将EQS的跨时代设计下放。超大三联屏和全新的MBUX Entertainment Plus系统还内置了像Tik Tok等娱乐办公软件，估计像抖音、腾讯 、网易这类公司已经蠢蠢欲动向奔驰招手了吧 。
不过大家沉静下来想一想一辆豪华行政级中大型车真的需要这么多的大屏吗？可以从看到水杯架部分用上了类似现款c-class的设计 ，一大块塑料板粗暴的显露在那 。塑料再好也抵不过实木带来的视觉质感和触感 ，希望国产后的E-class能再优化这个地方吧。
正面交锋鹿死谁手？
全新的5系也开创性的提供纯电动的版本供大家选择，全新的i5提供eDrive40后驱版和M60双电机四驱版 ，最大功率为335马力和600马力 。而EQE目前只提供一款292马力的350车型 ，选择性上相比EQE来说会更丰富一些 。同时i5并不会像EQE采用一个那么前卫的弓形车身，后排的乘坐体验和舒适度也会更好一些。
从两家的研发导向来看奔驰和宝马都往不同的方向发展，奔驰则是将同等级的新能源车单独列出一个EQ系列 。而宝马则是在车型开发之初便考虑到燃油车与新能源车的兼容性 ，像全新的i7就和燃油版共用了车身和底盘 。这样不仅在造型上会让消费者更容易接受 ，同时生产成本也能降低，终端的售价相比EQ家族来说也许也会更有优势。
但略有遗憾的依旧是奔驰在普通的E-class上未能提供六缸车型 ，这对于部分潜在的消费者来说又是一大遗憾 。毕竟六缸的运转品质和动力输出的那种底气正是这类豪华行政级车型与普通车型拉开差距的地方 。而全新的5系在动力系统的选择上相较于E-class来说那就是有质的飞跃了 ，毕竟直列六缸不是信仰而是品质。
写在最后
也许真正关注这两款车的消费者他们的目标都十分明确，喜欢享受优秀机械素质带来快感的人群会毫不犹豫的选择5系 ，不过对于**姐来说若年少有为奔驰E-class依旧是他们的不二之选。毕竟没有**姐会在乎机盖下躺着的是六缸机还是四缸机 ，只会对这个氛围灯够不够高级，拍照的时候能不能一眼认出这是梅赛德斯—奔驰 。
也许真正从市场热度来看全新的5系会占据一定的上风 。毕竟购买这类豪华C级车使用的人群大多是由中青年男性组成 ，而实实在在的舒适性和机械素质也许才是最能打动他们内心深处的点。若是换代后的E-class在底盘调教上仍没有改善的话 ，仅仅靠着三叉星徽和大屏氛围灯想站稳销量榜宝座还是有较大压力的 。
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