网上有关“捷豹跑车30万左右 ”话题很是火热 ，小编也是针对捷豹跑车30万左右寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
捷豹F-TYPE和保时捷718都是2门2座的小型跑车 ，售价大概都在五六十万左右 ，在跑车中真的算是很便宜了，所以也就更容易实现大家的跑车梦 。但是在这两款车中进行选择的话，其实也是一件比较纠结的事 。
所以接下来就为大家全面分析一下这两款车各自的优缺点 ，目的不是为了分出一个谁好谁坏 ，而是让大家知道哪款车更适合自己。
从目前来看，两款车的官方售价虽然相差不多 ，但是捷豹F-TYPE的优惠幅度更大 ，甚至都够买一台GK5了 。而保时捷718一般很少会有优惠，5万左右已属来之不易 。但是买车不能只单看价格 ，性价比和个人需求才是更重要的。
外部对比：捷豹更有趣
两款车我推荐的都是敞篷版本 ，因为这样你才能做街上最靓的仔。从外观来看，捷豹F-TYPE的前脸和车身线条更加饱满 ，充满了力量感；而保时捷718则相对干练 ，给人一种非常轻快的感觉，一看就能跑的飞快飞快 。
前脸方面 ，捷豹F-TYPE的运动感更强 ，大尺寸的进气格栅仿佛一张大嘴，而两侧的散热孔就好比胡须，再配合上圆圆的大灯 ，像极了一只活灵活现的小豹子；保时捷718的家族式风格很容易让它被误认为是自家的大哥911 ，至于这是好事还是坏事，还用多想吗？
打开两款车的前机盖 ，捷豹F-TYPE的反开式机盖很有个性 ，但也确实非常吸睛，车主心里此时是美滋滋的；保时捷718由于是中置引擎的缘故 ，所以它的前机盖下方就变成了一个额外的储物空间 ，这其实也是它的一个小优势 。
两款车的大灯造型十分相似，区别主要在于日间行车灯的设计。两款车标配的都是氙气大灯 ，但也都提供了LED大灯 、自适应远近光和转向头灯可以选装 。
来到车身侧面 ，从视觉上来看，保时捷718就要比捷豹F-TYPE小上一圈 。捷豹F-TYPE更加注重肌肉感的营造 ，车身线条呈俯冲姿态；保时捷718则更加注重车身前后比例的协调 ，车头和车尾更加匀称，达到了更好的前后配重比，从而提升稳定性。
细节方面 ，捷豹F-TYPE采用了隐藏式的门把手 ，能够略微的降低风阻；而保时捷718则保留了传统的门把手设计，不过也进行了流体形的优化 。
轮毂方面 ，捷豹F-TYPE为19英寸的多辐式轮毂 ，保时捷718则是更大的20英寸轮毂 。在胎宽方面，捷豹F-TYPE的前后轮胎都要比718更宽 ，前轮的扁平比也要更大。
就轮毂造型来说 ，两款车我都不满意，而且相信大多数人也跟我是一样的看法 ，所以提车后的第一件事可能就是要换一套好看的轮毂 。
来到车尾 ，捷豹F-TYPE的造型十分运动，尾翼和大灯的造型很犀利 ，整体十分饱满 ，非常耐看；保时捷718则显得有些收敛，虽然也是中置双出的排气布局，但是在运动感方面并没有着重体现 ，反而多了一些时尚感 。
抛开其它不说 ，捷豹F-TYPE靠这个可升降式的尾翼，就在车尾方面就能完胜保时捷718 ，我个人也非常中意这个尾翼。
内部对比：捷豹F-TYPE氛围好
对于一款跑车而言 ，我们需要什么样的内饰？是时尚？是豪华？是大气？还是高级？这些都不是最重要的！最重要的就是驾驶氛围的营造，让你一座进车内就能瞬间产生驾驶的欲望 ，才是一款跑车的精髓 。
在这方面 ，捷豹F-TYPE明显要比718做的更好，无论是炮筒式仪表盘 ，还是橙红色的启动按钮以及红色的赛道模式快切拨杆 ，都更能激发我的驾驶欲望 。细节上的碳纤维装饰，也比718的城市化风格更有赛车基因。
两款车都采用了三辐式方向盘 ，也都配备有换挡拨片。捷豹F-TYPE的方向设计较为简单 ，而保时捷718则在大拇指位置做了握持上的优化，能让驾驶着更加牢固的握紧方向盘 。当然，方向盘也是可以换的嘛 。
仪表盘方面 ，两车都采用了机械式指针仪表搭配多功能显示屏的设计 ，只是在布局上有所不同，捷豹F-TYPE的炮筒式造型更凸显运动风格；而保时捷718则采用了非常经典的仪表设计。
这时可能会有人吐槽它们没有配备全液晶仪表盘 ，但我个人还是更喜欢传统的机械指针式仪表 ，尤其对于这种运动型车来说 。
中控方面，捷豹F-TYPE搭载了10英寸的触摸屏 ，支持GPS导航和蓝牙电话等功能；保时捷718的中控屏尺寸略小 ，为7英寸，功能也非常有限 。
关于音响 ，捷豹F-TYPE标配了10喇叭的英国之宝音响；而保时捷标配的仅为6喇叭的普通音响 ，虽然提供了一万多的BOSE音响和4万多的柏林之声音响可以选装，但说实话 ，对于这种几乎没有隔音效果的软顶敞篷跑车来讲 ，只要喇叭声音够大就行了。
空调控制区域，两款车都以旋钮和按键为主，其中捷豹F-TYPE的显示屏幕设置在了旋钮上 ，而保时捷718则单独有一块屏幕 。
从这块控制区的设计上来说 ，捷豹F-TYPE的布局更加简洁和规整，而保时捷718则显得有些复杂和凌乱 。
座椅方面 ，两款车都采用了一体式的赛车桶椅 ，捷豹F-TYPE为真皮包裹，保时捷718标配的则是织物座椅 ，真皮座椅则需要再加2万多的选装费用。但我个人其实不太推荐真皮座椅 ，毕竟都是从动物身上剥下来的，尤其是此次的新型冠状病毒爆发 ，保护动物更是迫在眉睫 。
空间对比：保时捷作弊了
前面说过保时捷718看起来就要比捷豹F-TYPE小上一圈 ，事实也确实如此，在车身的各项尺寸上 ，捷豹F-TYPE都要大出不少 ，轴距更是长出147mm 。但是长轴距对于操控性能来讲，其实往往都是起着负面影响。
至于后备厢空间，两款车的其实差距并不大 。但是 ，由于保时捷前边也有一个储物空间 ，所以捷豹F-TYPE真是输的很冤 。
三大件对比：保时捷操控好
动力方面，两款车都搭载了2.0T发动机 ，马力也都是300匹 ，捷豹F-TYPE的峰值扭矩比保时捷718也仅多出20牛米。不过F-TYPE峰值扭矩的起始转速更低，在1500转即可达成 ，动力响应会更加迅 ，所以理论上讲捷豹F-TYPE的百公里加速要比718更快。
但是由于保时捷718的整备质量比捷豹F-TYPE轻了100多公斤，而且搭载的也是换挡速度更快的双离合器变速箱 ，所以实际上718的百公里加速其实更快 。
在底盘方面 ，捷豹F-TYPE前后悬架都采用了更加注重操控的双叉臂式独立悬架，驱动形式为前置后驱；而保时捷的前后悬架则都是麦弗逊式独立悬架 ，不过也因此具备了悬架软硬调节的功能 。而且出于保时捷的调教功底 ，和中置后驱带来的平衡车身，718的操控性能其实更好。
如果单就驾驶感受而言，我个人还是比较喜欢保时捷的 。
配置对比：各有千秋
配置上 ，两款车各有千秋 ，捷豹F-TYPE更加注重主动安全配置和辅助配置，拥有主动刹车系统和定速巡航功能 。而保时捷718则在头部气帘和座椅的舒适性配置上占优 ，另外还提供了能够提升操控性的选装配置。
总体来说 ，如果在不考虑优惠的前提下，两款车的性价比其实真的差不多 ，如何选择真的就要看个人需求了 。
十三先生推荐：
最后给要在这两款车之间做选择的朋友们提一点建议 ，如果你有跑山或者下赛道的需求，建议选择保时捷718 。如果你主要用于城市驾驶 ，日常装个X什么的 ，则建议选择捷豹F-TYPE，因为它的驾驶辅助功能更多 ，造型也更加夸张。另外 ，如果你是女生，718则更加合适 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
30万 、37万、48万 、50万 、55
（文/谈车帮编辑?崇森）
今天小编要为大家介绍一款捷豹的两门轿跑车 ，新款的捷豹F-TYPE ，作为中期改款车型，新款捷豹F-TYPE的变化和升级还是相当明显的。
首先从前脸说起 ，新款F-TYPE的前脸改动很大 ，采用了全新的设计风格，较上一款车型相比 ，中网的尺寸变的更大了一些 ，搭配大尺寸的前包围，配合新样式的头灯 ，给人一种野性难驯的感觉 ，使车头看上去更加扁平、低矮 。根据官方介绍新车还提供16种车漆颜色，而且还有小编喜欢的磨砂质地 。
在这里主要跟大家说一下新样式的头灯有什么变化 ，从可以看出 ，新款的头灯风格是根据像素来设计的，它由四个LED模块组成。虽然网上有很多的网友吐槽改款的头灯，但是小编觉得中期改款的这个头灯还是很有设计感的 ，与豹子的眼睛更贴合了一些。
发动机盖进行了设计升级 ，导风口位置相比上一款车型更靠前一些，可能是为了与新设计的融合 ，使整台车的流线型与力量感更突出了 。
作为中期改款车型 ，侧面和尾部的造型没有变化，与现款车型唯一的区别就是尾灯的变化 ，应该是为了与前脸大灯的呼应 ，比现款车型更立体一些 。
在内饰方面，从整体的内饰布局和中控台的设计来看 ，新款F-TYPE与现款车型基本保持一致 ，唯一有变化的就是在科技配置方面，加装了全液晶的仪表盘 ，仪表盘内提供了三种主题可共选择 ，仪表盘两侧可以显示丰富的导航或行车信息。12.3英寸的中控屏支持苹果CarPlay/Android?Auto手机互联等功能 。
从官图上可以看出座椅采用的是一体式的座椅，头枕上的捷豹logo提升了整体的豪华感 。并且带有座椅加热及通风功能。
说到动力方面，与大家说一下官方给出的数据新款F-TYPE将搭载英杰力2.0升涡轮增压直列四缸发动机最大功率300马力 ，峰值扭矩400牛·米 。以及3.0升机械增压V6发动机最大功率380马力 ，扭矩460牛·米 。两款发动机均匹配8速手自一体变速箱。
新款捷豹F-TYPE公布了北美地区销售价格，折合人民币大概在42.93-73.81万元 ，虽然到国内市场这个价格会提升很多 ，但是我相信对于喜欢轿跑车型的人来说，80万以内买一台颜值不输法拉利的跑车还是挺香的 ，毕竟它还提供双门敞篷版的车型 ，小编相信还是能吸引一部分群体的 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
值得买的7款跑车
30万——斯巴鲁BRZ
斯巴鲁本身就是小众品牌 ，旗下的跑车BRZ在跑车领域实际上也够小众 ，虽然价格并不贵，但是买的人并不多 ，至少和保时捷的718相比 ，还是保时捷的718出镜率更高一些。
斯巴鲁BRZ在售2款车型，是2门4座的布局，搭载的是2.4L的H4自然吸气发动机 ，可以爆发234马力 。
入门版是一台手动车型 ，另一台自动版搭载的是6AT变速箱 。百公里加速，两款车都超过了6秒。
30万——斯巴鲁BRZ
外观上看 ，斯巴鲁BRZ的颜值并不是十分出众 ，而且略显单薄，只能说这是一台入门级的跑车 ，没有情怀的话 ，相信买BRZ的也不会太多。
不过，这个价格 ，的确还是适合一些喜欢跑车的人群关注的 。
内饰层面 ，斯巴鲁BRZ的内饰十分一般，手动挡甚至连个中控屏都没有 。
这样的内饰设计 ，比较纯粹 ，但是也有点跟不上时代了。
37万——福特野马
福特野马虽然是一台跑车，但是实用性还不错，是一台2门4座的硬顶跑车 ，全系搭载2.3T发动机爆发299马力 。
福特野马的车身长度为4794mm ，轴距也达到了2720mm，车身宽度为1916mm ，这个数据介于紧凑型车和中型车之间 。
福特野马的外观是典型的美国肌肉车 ，但是跑车元素一点也不少。
37万——福特野马
遗憾的是，福特野马虽然是硬顶跑车 ，但是并没有配置后排头部气囊 ，可能和车身设计有关系 。
福特野马显然更多地兼顾了城市用车，配置了车道偏离预警、车道保持 、主动刹车等功能 。
这在跑车上并不多见 ，此外在座椅配置上 ，福特野马还有前排座椅的通风和加热功能。
内饰层面，福特野马没多少亮点 ，就是一款很普通的内饰 。不过就算是静态感受 ，视觉上也能感受到这款车的厚重感，这台车的整备质量超过1.7吨 。
48万——宝马Z4
宝马旗下本身是有一款20来万的2系敞篷车，但是现在不卖了。Z4全系敞篷车 ，分为高低功率 ，低功率版本只有197马力，高功率版本为340马力 。
低功率版本百公里加速需要6.7秒 ，高功率只需要4.5秒 ，Z4在售有3款车型，搭载的都是8AT变速箱 。
因为是敞篷设计 ，宝马Z4的安全配置就没有头部侧气囊 ，但是拉风啊，所以很多人买跑车尤其是敞篷跑车就是为了拉风。
48万——宝马Z4
Z4这款车在并线辅助 、主动刹车配置上也是空白 ，配备了前后驻车雷达和倒车影像。
颜值上 ，宝马Z4的颜值在跑车领域并不算出众，至少和保时捷718以及丰田的SUPRA有不小的差距 。
但是对于喜爱宝马品牌的人群而言 ，Z4可能是一款性价比不错的敞篷跑车 ，而且档次感也有 。
内饰上，Z4采用的就是宝马的家族式设计，没有过多特别的设计之处 ，坐进去可能和宝马3系也没差多少。
50万——丰田SUPRA
买丰田SUPRA的车主 ，肯定需要情怀加持，毕竟有这钱还不如上宝马Z4了 。丰田再强在豪华车品牌认可度上肯定还是矮宝马一截 。
丰田SUPRA标准型 ，采用的是一台2.0T发动机 ，马力只有197马力，可以说这种动力都谈不上跑车的动力 ，而3.0T版本的车型则需要60多万才能买到。
丰田SUPRA搭载的是8AT变速箱 ，全系2门2座布局，发动机采用的是L4和L6 。
50万——丰田SUPRA
外形上而言 ，丰田SUPRA的确够出彩 ，整车造型非常科幻，扰流区和下唇相连 ，尾灯做的也非常精致 ，车身的几何元素也非常多 。
可以说丰田SUPRA的拉风程度不会亚于保时捷718，主要的是，丰田SUPRA肯定比保时捷更少见。
内饰层面 ，丰田SUPRA中规中矩 ，更像是一台轿车的设计，入门版还没有双色设计 ，换挡杆的设计还是比较精致的 。
如果30来岁 ，身价不低，开丰田SUPRA真的很拉风 。
55万——保时捷718
虽然保时捷718的售价低于60万 ，但是718的档次肯定不输给七八十万售价的车 ，因为这是一台跑车，并不追求实用性。
所以 ，不要拿Macan和保时捷718比 ，虽然价格接近，但是档次还是有差异的 。保时捷718的价格跨度非常大 ，最低配和最高配的价格差了3倍 ，最大的区别在于发动机 。
保时捷718的动力系统分为2.0T的250马力和2.0T的300马力，还有2.5T的366马力，以及顶配的4.0L的500马力且采用了H6发动机 ，其他车型采用的是H4发动机。
55万——保时捷718
保时捷718车型的破百所用时间都在6秒以内 ，可惜的主动刹车、车道保持这些配置都没有。连倒车影像都没有，好在有前后倒车雷达 。
外观上 ，保时捷的青蛙眼表示度很高 ，虽然718车型并不是很大，不过车身宽度还是超过1800mm的 ，给人的视觉感并不会过于单薄 。
内饰层面 ，保时捷718的精致程度远远不如外观，甚至说可能和一些十几万的车内饰都有差距。这或许就是跑车的特性 ，内饰层面并不追求豪华感 。
60万——捷豹F-TYPE
捷豹F-TYPE似乎已经被人遗忘了 ，近些年捷豹的销量并不乐观 。无论是捷豹XEL还是XFL都渐渐远离主流市场，同样的价位可能更多人依然喜欢购买BBA车型。
捷豹F-TYPE全系标配2.0T发动机 ，可输出300马力 ，配8AT变速箱，是一款2门2座跑车 。
入门版的捷豹F-TYPE属于硬顶跑车，百公里加速5.7秒 。捷豹F-TYPE配置还不错 ，配置了车道偏离 、主动刹车和疲劳驾驶体型 ，辅助驾驶层面还有前后倒车雷达和倒车影像，还配备了10个英国之宝音响。
60万——捷豹F-TYPE
捷豹F-TYPE的外观非常秀气 ，捷豹的SUV车型 ，大都借鉴了捷豹F-TYPE的设计，虽然不是同一类型的车 ，但是设计语言具有很强的相似性 。
比如狭窄细长的尾灯 ，具有攻击性的前脸和捷豹F-TYPE一脉相承 。捷豹F-TYPE的内饰并没有多少豪华感，档杆采用的是和现款XEL类似的鸡腿档把。
现在捷豹全系运动型车型基本都换成了鸡腿档把 ，而XFL也换成了龟壳式挡把 。
这在路虎车型上也一样 ，极光和揽胜运动版都用了鸡腿档把，而星脉 、揽胜则采用了龟壳式挡把 。
130万——保时捷911
保时捷的跑车基因无需多言 ，911作为保时捷旗下的主流跑车整车造型非常的激进。Carrera版本搭载的是一台3.0T的H6发动机 ，可爆发出385马力。
所谓的H6发动机，就是水平对置的6缸发动机，优势也十分明显 。H6发动机采用的是水平对置布局这样可以增强发动机平衡性好减少振动、其次做功行程变短可以让发动机的重心变低有利于高速行驶的性能表现 。
这种布局还有利于空气冷却。保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器 ，布局为2门4座硬顶跑车 ，百公里加速为4.2秒，可以想象一下它的推背感会多么猛烈 。
130万——保时捷911
保时捷911Carrera采用的是保时捷昂贵的8挡湿式双离合变速器 ，布局为2门4座硬顶跑车 ，百公里加速为4.2秒，可以想象一下它的推背感会多么猛烈 。
跑车的配置上是有短板的 ，像什么辅助驾驶功能就特别少 ，车道偏离这种可能还需要加装。跑车考验的就是驾驶技术，和输出驾驶体验 ，所以智能化并不是跑车所追求的 。
内饰层面 ，911的内饰比718要好看得多 。这就像是Macan和卡宴的区别。别看Macan外观上可能要比卡宴都好看，但是内饰上和卡宴的差距还是有点大的 。车机系统是保时捷的优势 ，而且整体的中控布局也非常具有对称的美感 。
关于“捷豹跑车30万左右 ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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