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从最近比亚迪的新品发布情况上来看，我们可以很明显的看出比亚迪车型在外观设计方面开始作出一些调整 ，越来越符合消费者对于颜值方面的审美追求 。而作为比亚迪旗下新一代王朝家族的主力车型 ，全新比亚迪秦 ev基于e平台打造而来，通过更为专业的三点核心技术带来更加真实可靠的续航里程以及更为舒适的用车体验。
我们不得不承认的是 ，全新秦 ev在外观
优点：其实对这个车子满意的地方比较多 ，就按顺序一并列出来吧：1. 省油是一大优点，即使长期不能插电充电的极端条件 ，油耗也优于同级别车。最近的这一百公里是在市里跑的 ，普通路况，混合经济模式 ，没插电 ，剩余电量一直在20%上下浮动，显示平均油耗6个油左右 。之前的上下班完全用电 ，平均百公里用15-20度电的样子 。2. 纯电动运行时安静舒适；3. 电子配置强大 ，云服务好用；4. 加速快，在诸如超车、变道时不会有心有余力不足的烦恼，不受欺负；5. 超长质保 ，6年15万公里 ，电芯终生免费保修。6. 上海还有免费使用的沪牌，牌随车走 ，也能提高二手车的残值 。
缺点：转向模糊 ，低速很难充电，低速拥堵区容易把电量消耗到5% ，发动机低速介入不平顺 ，转速比较高，而且抖动严重 。
外观：外形运动时尚 ，在比亚迪车系里应该算最漂亮了 ，对比部分合资车也不占下风。
内饰：硬塑料是硬伤，有轻微异响 ，主要与发动机共振有关 ，一定的转速档位出现，
空间：乘坐空间还是比较满意的，至于后储物箱就显得有点不给你了 ，但是我个人觉得还是够用的 。
配置：30万内轿车 ，动力和配置没对手 。
动力：超越所有普通道路上能见得到的车，加大油门会有推背感。
操控：一个字 ，好；二个字 ，很好；三个字，非常好 。民资国货做到如此水平 ，那些一味和外资搞合资的国企大佬们 ，要反省了 。
油耗：3月7日从新都到温江，跑了来回 ，123.8km ，出门前电量充满，回家的时候残余电量39% ，耗油4.2L ，也就是说，混合动力情况下，我行驶123.8km用电7度 、耗油4.2L ，（绕城高速上见车超车）。平常实测纯电下行驶 ，百公里耗电13~15度，平路 ，市郊 ，不堵车，温柔驾驶 。纯电100%~15%实测 ，冬天可以行驶60km ，夏天最远开了70多km 。平常实测纯油下行驶，soc设置为50% ，余电也是50%~52%的时候 ，匀速行驶，电动机不发电也不用电。实测油耗5.8~6L/100km。
舒适：悬挂调的软 ，偏向舒适 。
优点：省油！太省了！如果每天充电方便 ，真正做到了零油耗！纯电很安静很安静！开着也舒服，提速也很快！外观好看，整体都比较满意！
缺点：车的流线能再美丽点就好！
外观：不大气 ，感觉20W的车不应该us这样的 ，显的小气了点
空间：合适
配置：很高，关键是后续的省钱啊！
动力：在马路上基本见谁灭谁 ，在电量大于5%以上时 。
操控：方向盘三档可调不错 ，就是年轻力壮的我，还是选的最轻的档位 ，
油耗：高速开空调 纯烧油5.7升/100km,充满电 不开空调 ，用了接近85%的电，可以行使70公里左右 ，亲测！
舒适：要是副驾驶也是自动座椅调节就好了 ，真皮座椅。带制冷加热 。无敌了
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