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标致车型是全球款的有:标致9X8、标致308海外版 、标致4008、标致5008、标致508L等 。以2021款标致5008实力版为例:其进气形式为涡轮增压 ,最大马力为211ps,最大扭矩为300nm,变速箱为8挡手自一体,车身类型为5门5座SUV。该车长宽高分别为4670mm 、1855mm、1655mm ,轴距为2840mm,驱动方式为前置前驱,前悬架类型为麦弗逊式独立悬架 ,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架,转向助力类型为电动助力。
在竞争不断加剧的中国汽车市场,无论是走年轻范儿的德系双雄 ,还是走运动范儿的日系三强,无一不在通过给自己贴新标签的方式向年轻消费群体靠拢,力求从日益同质化的B级车市场中突围出来 。除了德系和日系外 ,一向被誉为浪漫主义、“华而不实 ”的法系车也决定一较高下,于是,东风标致推出了新一代508L。
新一代508L是标致寄予厚望的翻身之作 ,法系车在三大件上的技术和品质都不错,这款508L更是如此,外形、内饰也比上一代车型更加时尚亮眼,亮相之际 ,就被许多消费者称之为法系车的救命稻草,但是从销量曲线来看,新一代508L依旧在生存线上苦苦挣扎着 ,过着有上顿没下顿的生活。
因此在终端市场,新一代508L只能甩出高额让利。新一代508L指导价为15.97-22.57万元,目前根据车主之家的报价来看全国多地均有2万左右的优惠 ,入门版车型跌破14万元,价格远低于同级别车型 。那么,这款如此实惠 ,又极具代表的法系车到底值不值得购买?
应该说,在B级车中,颜值最受认可的是大众CC ,而此次全新508L的出现则再次惊艳网友,新车颜值可以媲美大众CC。最亮眼的莫过于“狮吼式”的前脸,进气格栅采用了标致最新的点阵式风格,而两侧"獠牙式"日行灯搭配下方贯穿式的进气口设计 ,表明了508L大胆前卫又极具个性的态度。下格栅采用大面积的炭黑色装饰,搭配凌厉的保险杠,整个前脸的搭配相当协调 。
车身侧面 ,新车采用贯穿式的腰线设计,后窗的镀铬饰条也往后拉伸,使车身显得更加修长。搭配溜背式的车尾 ,姿态上更像一头蓄势待发的猛兽,极具有动感。另外,18英寸双色轮圈也营造出了年轻 、运动化的视觉效果 。
车尾是一条横贯式的黑色面板 ,左右各有三道醒目的红色狮爪印记,这也是标致的经典设计元素,非常具有辨识度。而后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出排气布局的加入 ,则提升了尾部的运动感。这一代508L明显变得更加年轻化,当然,要是说它不够稳重、商务,也无可辩驳 ,设计和风格这些事,本身就是一个取舍的过程 。
新一代508L内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外形。中控台以驾驶者为中心打造,大量软性材质及皮革+缝线的设计 ,搭配中控台上钢琴式的精致按键,大大提升了车内的豪华感。细节来看,多功能方向盘采用了赛车式方向盘的造型 ,造型非常小巧,握感舒适,操作起来也更为得心应手 。仪表盘的位置正好处于方向盘上方 ,犹如HUD抬头显示一般,能够让驾驶员更为直观方便地读取行车数据。而10英寸的悬浮式中控屏更是豪华感爆棚。
在配置上,新一代508L有着法系车不太均衡的弱点:高配很丰富 ,低配则一般。但是相比指导价贵2万多的凯美瑞入门级车型,标致508L在配置上要丰富很多,特别是在操控辅助及自媒体配置方面优势明显 。此外,新一代508L更有自适应巡航、夜视系统等39项高科技配置可供选装。
在车身尺寸方面 ,新一代508L的长宽高为4870/1855/1455mm,轴距2848mm,相比于欧洲版车型车身加长120mm ,轴距加长58mm,高度增加55mm,数据的变化直接带来的是内部空间表现的提升。即使是放在凯美瑞 、雅阁、帕萨特和天籁等等竞争对手面前 ,其优势也是可圈可点,这一点十分符合目前B级车市场的主流诉求 。
全新标致508L动力上提供350THP/400THP车型,其中350THP车型搭载5G02系列1.6T发动机 ,最大功率167马力,400THP车型搭载5G06系列1.8T发动机,最大功率211马力 ,峰值扭矩300牛·米,传动方面,与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱,最低油耗6.1L/100Km。
标致无数次征战赛道、荣誉加身的同时 ,也积累了大量的经验,尤其是底盘设计和调校方面,有着其他品牌无法比拟的优势 ,至今在全球汽车行业独领风骚,而这一优势在新一代508L身上得以传承。另外5连杆后悬挂 、通过全铝制横梁和车身连接、AMVAR可变悬挂、330mm大直径刹车盘等等,提供了足够好的调校基础 ,所以标致508L在驾驶层面带来的最大感受就是“稳” 。
综合来看,全新标致508L可以算是叫好不叫座的代表车型,虽然法系至今的结果是它自己一手造成的 ,但是全新标致508L越级的内饰设计确实让人眼前一亮,特别是那“大师级 ”底盘更是让无数的消费者动心,结合优惠后的实际价格 ,全新标致508L的性价比还是不错的。
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